Teknologi poros motor berongga

Ingmotorporosé kothong, kanthi kinerja disipasi panas sing apik lan bisa ningkatake bobot enthengmotor.Sadurungé, poros motor umumé padhet, nanging amarga panggunaan poros motor, tegangan asring dikonsentrasi ing permukaan poros, lan tegangan ing inti relatif cilik. Miturut sifat lentur lan torsi mekanika material, bagean internal sakamotorporos wis dibolongi kanthi bener, lan mung diameter njaba cilik sing dibutuhake kanggo nambah bagean njaba. Poros sing kosong bisa nduweni kinerja lan fungsi sing padha karo poros padat, nanging bobote bisa dikurangi kanthi signifikan. Sauntara kuwi, amarga bolongan ingmotorIng poros, lenga pendingin bisa mlebu ing njero poros motor, nambah area pembuangan panas lan ningkatake efisiensi pembuangan panas. Ing tren pangisian daya cepet voltase dhuwur 800V saiki, kauntungan saka poros motor berongga luwih gedhe. Cara produksi saiki kanggo poros motor berongga utamane kalebu pengosongan poros padat, pengelasan, lan pembentukan terintegrasi, ing antarane pengelasan lan pembentukan terintegrasi digunakake sacara wiyar ing produksi.

Poros bolong sing dilas utamane ditindakake liwat pembentukan ekstrusi kanggo entuk bolongan njero poros sing berundak, banjur diolah lan dilas dadi bentuk sing pas. Kanthi cetakan ekstrusi, owah-owahan bentuk bolongan njero karo syarat struktur lan kekuatan produk dijaga sabisa-bisane. Umumé, kekandelan tembok dhasar produk bisa dirancang ing ngisor 5mm. Peralatan las umumé nggunakake las gesekan butt utawa las laser. Yen las gesekan butt digunakake, posisi sambungan butt umume sekitar 3mm tonjolan las. Nggunakake las laser, ambane las umume antarane 3,5 lan 4,5mm, lan kekuatan las bisa dijamin luwih saka 80% saka substrat. Sawetara pemasok malah bisa entuk luwih saka 90% kekuatan substrat liwat langkah-langkah kontrol proses sing ketat. Sawise pengelasan poros bolong rampung, perlu nindakake uji ultrasonik utawa sinar-X ing mikrostruktur lan kualitas las area las kanggo njamin konsistensi produk.

Poros kopong pembentuk terintegrasi utamane ditempa dening peralatan eksternal ing blank, sing ngidini bagean internal kanggo langsung entuk bolongan njero sing diundhak-undhakan ing poros. Saiki, penempaan radial lan penempaan putar utamane digunakake, lan peralatan kasebut utamane diimpor. Penempaan radial minangka ciri khas peralatan perusahaan FELLS, dene penempaan putar minangka ciri khas peralatan perusahaan GFM. Pembentukan penempaan radial umume ditindakake kanthi nggunakake papat utawa luwih palu simetris kanthi frekuensi luwih saka 240 pukulan saben menit kanggo entuk deformasi cilik saka blank lan pembentukan blank tabung kopong langsung. Pembentukan penempaan putar minangka proses ngatur pirang-pirang kepala palu kanthi rata ing arah keliling billet. Kepala palu muter ngubengi sumbu nalika nindakake penempaan frekuensi tinggi radial ing benda kerja, nyuda ukuran penampang billet lan ngluwihi aksial kanggo entuk benda kerja. Dibandhingake karo poros padat tradisional, biaya manufaktur poros kopong pembentuk terintegrasi bakal mundhak udakara 20%, nanging bobot poros motor umume bakal suda 30-35%.