Asinkron telung fasemotorMotor induksi iku jinis motor induksi sing digerakake kanthi nyambungake arus AC telung fase 380V kanthi bebarengan (beda fase 120 derajat). Amarga medan magnet rotor lan stator sing muter saka motor asinkron telung fase muter ing arah sing padha lan kanthi kecepatan sing beda, ana tingkat slip, mula diarani motor asinkron telung fase.
Kacepetan rotor motor asinkron telung fase luwih endhek tinimbang kacepetan medan magnet sing muter. Gulungan rotor ngasilake gaya elektromotif lan arus amarga gerakan relatif karo medan magnet, lan sesambungan karo medan magnet kanggo ngasilake torsi elektromagnetik, saengga entuk transformasi energi.
Dibandhingake karo asinkron fase tunggalmotor, asinkron telung fasemotornduweni kinerja operasi sing luwih apik lan bisa ngirit macem-macem bahan.
Miturut struktur rotor sing beda-beda, motor asinkron telung fase bisa dipérang dadi jinis sangkar lan jinis lilitan
Motor asinkron nganggo rotor kurungan nduwèni struktur sing prasaja, operasi sing bisa dipercaya, boboté entheng, lan regané murah, sing wis digunakaké sacara wiyar. Kekurangané sing utama yaiku kangelan ing pangaturan kecepatan.
Rotor lan stator saka motor asinkron telung fase sing dililit uga dilengkapi gulungan telung fase lan disambungake menyang rheostat eksternal liwat slip ring, sikat. Nyetel resistensi rheostat bisa ningkatake kinerja wiwitan motor lan nyetel kecepatan motor.
Prinsip kerja motor asinkron telung fase
Nalika arus bolak-balik telung fase simetris ditrapake ing gulungan stator telung fase, medan magnet sing muter diasilake sing muter searah jarum jam ing sadawane ruang bunder njero stator lan rotor kanthi kecepatan sinkron n1.
Amarga medan magnet sing muter muter kanthi kecepatan n1, konduktor rotor stasioner ing wiwitan, mula konduktor rotor bakal motong medan magnet stator sing muter kanggo ngasilake gaya elektromotif sing diinduksi (arah gaya elektromotif sing diinduksi ditemtokake dening aturan tangan tengen).
Amarga ana hubungan pendek konduktor rotor ing loro-lorone dening cincin hubungan pendek, ing sangisore aksi gaya elektromotif sing diinduksi, konduktor rotor bakal ngasilake arus induksi sing umume padha karo arah gaya elektromotif sing diinduksi. Konduktor sing nggawa arus rotor kena gaya elektromagnetik ing medan magnet stator (arah gaya ditemtokake nggunakake aturan tangan kiwa). Gaya elektromagnetik ngasilake torsi elektromagnetik ing poros rotor, sing ndorong rotor supaya muter ing arah medan magnet sing muter.
Liwat analisis ing ndhuwur, bisa disimpulake yen prinsip kerja motor listrik kaya ing ngisor iki: nalika gulungan stator telung fase motor (saben-saben kanthi beda sudut listrik 120 derajat) diwenehi arus bolak-balik simetris telung fase, medan magnet sing muter diasilake, sing ngethok gulungan rotor lan ngasilake arus induksi ing gulungan rotor (gulungan rotor minangka sirkuit tertutup). Konduktor rotor sing nggawa arus bakal ngasilake gaya elektromagnetik ing sangisore aksi medan magnet stator sing muter, Kanthi mangkono, torsi elektromagnetik dibentuk ing poros motor, sing ndorong motor supaya muter ing arah sing padha karo medan magnet sing muter.
Diagram kabel motor asinkron telung fase
Kabel dhasar motor asinkron telung fase:
Enem kabel saka gulungan motor asinkron telung fase bisa dipérang dadi rong cara sambungan dhasar: sambungan delta delta lan sambungan lintang.
Enem kabel = telu gulungan motor = telung ujung sirah + telu ujung buntut, nganggo multimeter sing ngukur sambungan antarane ujung sirah lan buntut saka gulungan sing padha, yaiku U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Cara sambungan segitiga delta kanggo motor asinkron telung fase
Cara sambungan delta segitiga yaiku nyambungake sirah lan buntut saka telung lilitan kanthi runtut kanggo mbentuk segitiga, kaya sing dituduhake ing gambar:
2. Cara sambungan lintang kanggo motor asinkron telung fase
Cara sambungan lintang yaiku nyambungake ujung buntut utawa pucuk sirah saka telung gulungan, lan telung kabel liyane digunakake minangka sambungan daya. Cara sambungan kaya sing dituduhake ing gambar:
Panjelasan Diagram Kabel Motor Asinkron Tiga Fase ing Gambar lan Teks
Kothak sambungan motor telung fase
Nalika motor asinkron telung fase disambungake, cara sambungan potongan penghubung ing kothak sambungan kaya ing ngisor iki:
Nalika motor asinkron telung fase disambungake ing pojok, cara sambungan saka potongan sambungan kothak sambungan kaya ing ngisor iki:
Ana rong cara sambungan kanggo motor asinkron telung fase: sambungan lintang lan sambungan segitiga.
Metode triangulasi
Ing kumparan lilitan kanthi voltase lan diameter kawat sing padha, metode sambungan lintang nduweni puteran kaping telu luwih sithik saben fase (1,732 kali) lan daya kaping telu luwih sithik tinimbang metode sambungan segitiga. Metode sambungan motor sing wis rampung wis didandani supaya tahan voltase 380V lan umume ora cocog kanggo modifikasi.
Cara sambungan mung bisa diganti nalika level voltase telung fase beda karo 380V normal. Contone, nalika level voltase telung fase 220V, ngganti cara sambungan lintang saka voltase telung fase asli 380V dadi cara sambungan segitiga bisa ditrapake; Nalika level voltase telung fase 660V, cara sambungan delta voltase telung fase asli 380V bisa diganti dadi cara sambungan lintang, lan dayane tetep ora owah. Umumé, motor daya rendah disambungake lintang, dene motor daya dhuwur disambungake delta.
Ing voltase sing dirating, motor sing disambungake delta kudu digunakake. Yen diganti dadi motor sing disambungake lintang, iku kalebu operasi voltase sing dikurangi, sing nyebabake penurunan daya motor lan arus wiwitan. Nalika miwiti motor daya dhuwur (metode sambungan delta), arus kasebut dhuwur banget. Kanggo nyuda dampak arus wiwitan ing saluran, wiwitan step-down umume diadopsi. Salah sawijining cara yaiku ngganti metode sambungan delta asli dadi metode sambungan lintang kanggo miwiti. Sawise metode sambungan lintang diwiwiti, diowahi maneh dadi metode sambungan delta kanggo operasi.
Diagram kabel motor asinkron telung fase
Diagram fisik jalur transfer maju lan mundur kanggo motor asinkron telung fase:
Kanggo entuk kontrol maju lan mundur saka motor, rong fase catu daya bisa diatur relatif siji lan sijine (kita nyebute komutasi). Biasane, fase V tetep ora owah, lan fase U lan fase W diatur relatif siji lan sijine. Kanggo mesthekake yen urutan fase motor bisa diganti kanthi dipercaya nalika rong kontaktor tumindak, kabel kudu konsisten ing port ndhuwur kontak, lan fase kudu diatur ing port ngisor kontaktor. Amarga ijol-ijolan urutan fase saka rong fase, perlu kanggo mesthekake yen rong kumparan KM ora bisa diuripake bebarengan, yen ora, kesalahan sirkuit cendhak fase menyang fase sing serius bisa kedadeyan. Mulane, interlocking kudu diadopsi.
Kanggo alasan keamanan, sirkuit kontrol maju lan mundur sing saling mengunci ganda kanthi tombol sing saling mengunci (mekanik) lan kontaktor sing saling mengunci (listrik) asring digunakake; Kanthi nggunakake tombol sing saling mengunci, sanajan tombol maju lan mundur dipencet bebarengan, loro kontaktor sing digunakake kanggo nyetel fase ora bisa diuripake bebarengan, kanthi mekanis nyegah korsleting fase menyang fase.
Kajaba iku, amarga kontaktor sing diterapake saling mengunci, anggere salah siji kontaktor diuripake, kontak sing dawa lan nutup ora bakal nutup. Kanthi cara iki, ing aplikasi interlocking ganda mekanik lan listrik, sistem catu daya motor ora bisa duwe sirkuit cendhak fase-ke-fase, kanthi efektif nglindhungi motor lan nyegah kacilakan sing disebabake dening sirkuit cendhak fase-ke-fase sajrone modulasi fase, sing bisa ngobong kontaktor.
Wektu kiriman: 07-Agu-2023
