Teknologi Drive Motor Kacepetan Dhuwur lan Tren Pangembangan

Motors kacepetan dhuwurtambah akeh perhatian amarga kaluwihan sing jelas kayata kapadhetan daya dhuwur, ukuran lan bobot cilik, lan efisiensi kerja sing dhuwur. Sistem drive sing efisien lan stabil minangka kunci kanggo nggunakake kinerja sing apik bangetmotor kacepetan dhuwur. Artikel iki utamané nganalisa kangelan sakamotor kacepetan dhuwurteknologi drive saka aspek strategi kontrol, taksiran sudhut, lan desain topologi daya, lan ngringkes asil riset saiki ing ngarep lan luar negeri. Sakwise, iku ngringkes lan prospek tren pembangunan sakamotor kacepetan dhuwurteknologi drive.

Part 02 Isi Panliten

Motors kacepetan dhuwurduwe akeh kaluwihan kayata Kapadhetan daya dhuwur, volume cilik lan bobot, lan efficiency karya dhuwur. Iki digunakake kanthi wiyar ing lapangan kayata aerospace, pertahanan lan keamanan nasional, produksi lan urip saben dina, lan minangka konten riset lan arah pangembangan sing dibutuhake saiki. Ing aplikasi beban kacepetan dhuwur kayata spindle listrik, turbomachinery, turbin gas mikro, lan panyimpenan energi flywheel, aplikasi motor kacepetan dhuwur bisa entuk struktur drive langsung, ngilangi piranti kacepetan variabel, nyuda volume, bobot, lan biaya pangopènan. , nalika Ngapikake Ngartekno linuwih, lan wis prospek aplikasi banget amba.Motors kacepetan dhuwurbiasane nuduhake kacepetan ngluwihi 10kr / min utawa nilai kangelan (produk saka kacepetan lan ROOT kothak daya) ngluwihi 1 × Motor saka 105 ditampilake ing Figure 1, kang mbandhingaké data cocog sawetara prototype wakil saka motor kacepetan dhuwur loro domestik. lan internasional. Garis putus-putus ing Gambar 1 yaiku 1 × 105 tingkat kesulitan, lsp

1,Kesulitan ing Teknologi Drive Motor Kacepetan Dhuwur

1. Masalah stabilitas sistem ing frekuensi dhasar dhuwur

Nalika motor ana ing negara frekuensi dhasar operasi dhuwur, amarga watesan kayata wektu konversi analog-kanggo-digital, wektu eksekusi algoritma controller digital, lan frekuensi ngoper inverter, frekuensi operator saka sistem drive motor kacepetan dhuwur relatif kurang. , nyebabake nyuda sing signifikan ing kinerja operasi motor.

2. Masalah estimasi posisi rotor tliti dhuwur ing frekuensi dhasar

Sajrone operasi kacepetan dhuwur, akurasi posisi rotor penting kanggo kinerja operasional motor. Amarga linuwih kurang, ukuran gedhe, lan biaya dhuwur saka sensor posisi mechanical, algoritma sensorless asring digunakake ing sistem kontrol motor kacepetan dhuwur. Nanging, ing kahanan frekuensi dhasar operasi dhuwur, nggunakake kalkulus sensorless posisi rentan kanggo faktor non-ideal kayata nonlinearity inverter, harmonics spasial, saringan daur ulang, lan panyimpangan parameter induktansi, nyebabake kesalahan estimasi posisi rotor sing signifikan.

3. Penindasan ripple ing sistem drive motor kacepetan dhuwur

Induktansi cilik saka motor kacepetan dhuwur mesthi ndadékaké masalah ripple saiki sing gedhé. Mundhut tembaga tambahan, mundhut wesi, riak torsi, lan swara geter sing disebabake dening ripple saiki bisa ningkatake kerugian sistem motor kanthi kacepetan dhuwur, nyuda kinerja motor, lan gangguan elektromagnetik sing disebabake dening swara geter sing dhuwur bisa nyepetake penuaan mesin. sopir. Masalah ing ndhuwur banget mengaruhi kinerja sistem drive motor-kacepetan dhuwur, lan desain Optimization saka sirkuit hardware mundhut kurang wigati kanggo sistem drive motor-kacepetan dhuwur. Ing ringkesan, desain sistem drive motor kacepetan dhuwur mbutuhake pertimbangan lengkap saka macem-macem faktor, kalebu kopling loop saiki, tundha sistem, kasalahan parameter, lan kangelan teknis kayata dipatèni ripple saiki. Iki minangka proses sing rumit banget sing mbutuhake strategi kontrol, akurasi estimasi posisi rotor, lan desain topologi daya.

2. Strategi Kontrol kanggo Sistem Drive Motor Kacepetan Dhuwur

1. Pemodelan Sistem Kontrol Motor Kacepetan Dhuwur

Karakteristik frekuensi dhasar operasi dhuwur lan rasio frekuensi operator sing kurang ing sistem drive motor kacepetan dhuwur, uga pengaruh kopling motor lan wektu tundha ing sistem, ora bisa digatekake. Mulane, considering loro faktor utama ing ndhuwur, modeling lan nganalisa reconstruction saka sistem drive motor kacepetan dhuwur minangka kunci kanggo luwih nambah kinerja nyopir motor kacepetan dhuwur.

2. Teknologi Kontrol decoupling kanggo High Speed ​​Motors

Teknologi sing paling akeh digunakake ing sistem drive motor kinerja dhuwur yaiku kontrol FOC. Nanggepi masalah kopling serius sing disebabake frekuensi dhasar operasi dhuwur, arah riset utama saiki yaiku strategi kontrol decoupling. Strategi kontrol decoupling sing saiki diteliti bisa dipérang dadi strategi kontrol decoupling adhedhasar model, strategi kontrol decoupling adhedhasar kompensasi gangguan, lan strategi kontrol decoupling adhedhasar regulator vektor kompleks. Sastranegara kontrol decoupling adhedhasar model utamané kalebu feedforward decoupling lan umpan balik decoupling, nanging strategi iki sensitif paramèter motor lan malah bisa mimpin kanggo kahanan kang ora tetep sistem ing kasus kesalahan parameter gedhe, lan ora bisa entuk decoupling lengkap. Kinerja decoupling dinamis sing kurang apik mbatesi sawetara aplikasi. Loro strategi kontrol decoupling pungkasan saiki dadi hotspot riset.

3. Teknologi Kompensasi Tundha kanggo Sistem Motor Kecepatan Tinggi

Teknologi kontrol decoupling bisa èfèktif ngatasi masalah kopling saka sistem drive motor-kacepetan dhuwur, nanging link tundha ngenalaken dening wektu tundha isih ana, supaya rugi aktif efektif kanggo sistem tundha dibutuhake. Saiki, ana rong strategi kompensasi aktif utama kanggo tundha sistem: strategi kompensasi adhedhasar model lan strategi kompensasi mandiri model.

Part 03 Kesimpulan Panliten

Adhedhasar prestasi riset saiki ingmotor kacepetan dhuwurteknologi drive ing masyarakat akademisi, digabungake karo masalah ana, pangembangan lan riset directions saka motor-kacepetan dhuwur utamané kalebu: 1) riset ing prediksi pas frekuensi dhasar dhuwur saiki lan tundha rugi aktif masalah related; 3) Riset babagan algoritma kontrol kinerja dinamis dhuwur kanggo motor kacepetan dhuwur; 4) Riset babagan estimasi pas posisi pojok lan model estimasi posisi rotor domain kacepetan lengkap kanggo motor kacepetan dhuwur; 5) Riset babagan teknologi kompensasi lengkap kanggo kesalahan ing model taksiran posisi motor kacepetan dhuwur; 6) Riset babagan Frekuensi Dhuwur lan Kerugian Dhuwur Topologi Daya Motor Kacepetan Dhuwur.