Ingmotorbatang kothong, karo kinerja boros panas apik lan bisa ningkataké entheng sakamotor.Sadurunge, shafts motor biasane ngalangi, nanging amarga nggunakake shafts motor, kaku asring klempakan ing lumahing poros, lan kaku ing inti relatif cilik. Miturut sifat mlengkung lan torsional mekanika material, bagian internal sakamotorbatang iki jumbuh hollowed metu, lan mung diameteripun njaba cilik dibutuhake kanggo nambah bagean njaba. Poros kothong bisa nyukupi kinerja lan fungsi sing padha karo poros padhet, nanging bobote bisa dikurangi kanthi signifikan. Kangge, amarga hollowing sakamotorbatang, lenga cooling bisa mlebu ing interior poros motor, nambah area boros panas lan nambah efficiency boros panas. Ing gaya saiki 800V dhuwur-voltase daya cepet, kauntungan saka shafts motor kothong luwih. Cara produksi saiki kanggo poros motor kothong utamane kalebu hollowing poros padhet, welding, lan pembentukan terintegrasi, ing antarane welding lan pembentukan terintegrasi digunakake ing produksi.
Batang kothong sing dilas utamane digayuh liwat extrusion mbentuk kanggo entuk bolongan utama poros, banjur mesin lan dilas dadi bentuk. Kanthi ngecor extrusion, owah-owahan wangun saka bolongan utama karo struktur produk lan syarat kekuatan sing disimpen sabisa. Umumé, kekandelan tembok dhasar produk bisa dirancang ing ngisor 5mm. Peralatan welding umume nganggo welding gesekan bokong utawa welding laser. Yen welding gesekan bokong digunakake, posisi sambungan bokong umume kira-kira 3mm welding protrusion. Nggunakake welding laser, ambane welding umume antarane 3.5 lan 4.5mm, lan kekuatan welding bisa dijamin luwih saka 80% saka landasan. Sawetara supplier bisa entuk luwih saka 90% kekuatan substrat liwat langkah-langkah kontrol proses sing ketat. Sawise welding batang kothong wis rampung, perlu kanggo nganakake tes ultrasonik utawa sinar-X ing microstructure lan kualitas welding area welding kanggo mesthekake konsistensi produk.
Poros kothong sing terintegrasi utamane dipalsukan dening peralatan eksternal ing kothong, supaya bagian internal bisa langsung entuk bolongan utama poros. Saiki, radial forging lan rotary forging utamane digunakake, lan peralatan kasebut utamane diimpor. Penempaan radial khas peralatan perusahaan FELLS, dene penempaan rotary khas peralatan perusahaan GFM. Pembentukan radial umume ditindakake kanthi nggunakake palu simetris papat utawa luwih kanthi frekuensi luwih saka 240 pukulan saben menit kanggo entuk deformasi cilik tabung kothong langsung lan kothong. Rotary forging forming yaiku proses nyusun pirang-pirang kepala palu ing arah circumferential billet. Kepala palu muter ing sumbu nalika nindakake penempaan frekuensi dhuwur radial ing workpiece, nyuda ukuran cross-sectional billet lan ndawakake axially kanggo njupuk workpiece. Dibandhingake karo shafts padhet tradisional, biaya manufaktur saka shafts kothong kawangun terpadu bakal nambah dening bab 20%, nanging bobot shafts motor umume bakal suda dening 30-35%.
Wektu kirim: Sep-15-2023
