01. MTPA lan MTPV
Motor sinkron magnet permanen minangka piranti nyopir inti pembangkit listrik kendaraan energi anyar ing China. Dikenal manawa ing kecepatan rendah, motor sinkron magnet permanen nggunakake kontrol rasio saiki torsi maksimal, tegese yen diwenehi torsi, arus sintesis minimal digunakake kanggo entuk, saéngga nyuda kerugian tembaga.
Dadi ing kacepetan dhuwur, kita ora bisa nggunakake kurva MTPA kanggo kontrol, kita kudu nggunakake MTPV, kang rasio voltase torsi maksimum, kanggo kontrol. Sing ngomong, ing kacepetan tartamtu, nggawe motor output torsi maksimum. Miturut konsep kontrol nyata, diwenehi torsi, kacepetan maksimum bisa digayuh kanthi nyetel iq lan id. Dadi ing ngendi voltase dibayangke? Amarga iki kacepetan maksimum, bunder watesan voltase tetep. Mung kanthi nemokake titik daya maksimum ing bunder watesan iki, titik torsi maksimum bisa ditemokake, sing beda karo MTPA.
02. Kahanan nyopir
Biasane, ing kecepatan titik balik (uga dikenal minangka kecepatan dasar), medan magnet wiwit lemah, yaiku titik A1 ing gambar ing ngisor iki. Mulane, ing titik iki, gaya elektromotif mbalikke bakal relatif gedhe. Yen medan magnet ora ringkih ing wektu iki, assuming sing pushcart dipeksa kanggo nambah kacepetan, iku bakal meksa iq dadi negatif, ora bisa kanggo output torsi maju, lan dipeksa kanggo ngetik kondisi generasi daya. Mesthi, titik iki ora bisa ditemokake ing grafik iki, amarga elips nyusut lan ora bisa tetep ing titik A1. Kita mung bisa nyuda iq ing sadawane elips, nambah id, lan nyedhaki titik A2.
03. Kondisi pembangkit listrik
Napa pembangkit listrik uga mbutuhake magnetisme sing lemah? Apa ora magnetisme sing kuwat digunakake kanggo ngasilake iq sing relatif gedhe nalika ngasilake listrik kanthi kecepatan dhuwur? Iki ora bisa ditindakake amarga ing kecepatan dhuwur, yen ora ana medan magnet sing ringkih, gaya elektromotif mbalikke, gaya elektromotif trafo, lan gaya gerak listrik impedansi bisa uga gedhe banget, adoh ngluwihi voltase sumber daya, nyebabake akibat sing elek. Kahanan iki SPO pembangkit listrik sing ora dikendhaleni! Mulane, ing generasi daya-kacepetan dhuwur, magnetization banget uga kudu digawa metu, supaya voltase inverter kui bisa dikontrol.
Kita bisa nganalisa. Yen rem diwiwiti ing titik operasi B2 kanthi kacepetan dhuwur, yaiku rem umpan balik, lan kacepetan mudhun, ora perlu magnetisme sing ringkih. Pungkasan, ing titik B1, iq lan id bisa tetep konstan. Nanging, minangka kacepetan sudo, iq negatif kui dening gaya elektromotif mbalikke bakal dadi kurang lan kurang cukup. Ing jalur iki, kompensasi daya dibutuhake kanggo ngetik rem konsumsi energi.
04. Kesimpulan
Ing wiwitan sinau motor listrik, gampang diubengi dening rong kahanan: nyopir lan ngasilake listrik. Nyatane, kita kudu ngukir bunderan MTPA lan MTPV dhisik ing otak kita, lan ngakoni yen iq lan id ing wektu iki mutlak, dipikolehi kanthi nimbang gaya elektromotif mbalikke.
Dadi, apa iq lan id biasane digawe dening sumber daya utawa dening gaya elektromotif mbalikke, iku gumantung ing inverter kanggo entuk regulasi. iq lan id uga duwe watesan, lan regulasi ora bisa ngluwihi rong bunderan. Yen bunder watesan saiki ngluwihi, IGBT bakal rusak; Yen bunder watesan voltase ngluwihi, sumber daya bakal rusak.
Ing proses pangaturan, iq lan id target, uga iq lan id sing nyata, penting banget. Mulane, cara kalibrasi digunakake ing engineering kanggo calibrate rasio alokasi cocok saka iq kang id ing kacepetan beda lan torsi target, supaya entuk efficiency paling apik. Bisa dideleng yen sawise ngubengi, keputusan pungkasan isih gumantung marang kalibrasi teknik.
Wektu kirim: Dec-11-2023
